作者: ZZZZZZZZZ9 (Z9)
標題: [轉錄]Re: [問卦] 開戰機好，還是開民航機好 ?
時間: Mon Sep 19 23:30:36 2011
作者: thepilot (喇賽第一名) 看板: Gossiping
─────────────────────────────────────
※ 引述《kewt (好好幹)》之銘言：
: 我有兩個朋友
: 一個大學畢業後念飛官班
: 現在在開戰鬥機
: 月薪: unknow
: 另一個是研究所念一半
: 考上長榮
: 跑去內華達受訓現在開民航機
: 月薪: unknow
: 戰機飛行員: 帥氣，開過戰鬥機就不想開民航機，還可以把女教官
: 民航機駕駛: 帥氣，飛機起飛後就可以睡覺了，還可以把空姊，天天出國
: 鄉民們覺得哪種好 ?
: 我覺得戰鬥機雖然很帥，但是不能飛出國，是很大的缺點
我覺得各有優劣
戰鬥機:
1.初期面對很機車的學長學弟制(所有軍種之最)，後期飛出來很爽，是國軍明日之星
2.掛飛鷹之後薪水加空勤可以領到8萬多，對一個20幾歲的人也不錯
3.一簽要簽14年，初期教練機階段可以認賠殺出
飛到高級教練機即使被打下來也要服地勤役到滿...算是一種賭注
4.戰鬥機飛行員算高危險行業，所以稱滿20年就領終生俸
5.因為是明日之星，所以通常你要留下來的話官途都算光明，語言能力好又可轉民航
如果轉民航成功就是雙薪
6.戰鬥機比較不拘小節，例如油耗之類(相較民航)
民航機:
1.非常難進，目前管道有培訓和自訓
培訓一關一關考，且就算把你送出國也得在航空公司設定的時間內結訓
而航空公司為了省成本會把時間壓縮，所以你得要有超高抗壓力和IQ才飛得出來
自訓的話先準備個200萬去外國學飛，拿到商業駕照後也得面臨沒錄取的風險
2.制度的話看航空公司，有些航空公司注重機艙管理，所以正、副機師溝通人性
但更多的是如國內航空公司，正機師是權威，學長學弟制依然存在...
很多副機師即使知道正機師程序上錯誤依然不敢提出，導致很多失事是這樣來的
因為這些資深正機師也是公司內部考核人員之一...
3.培訓機師一樣得跟航空公司簽約，印象是8年還12年(忘了，有興趣可查簡章)
以前培訓機師飛出來成為副機師後起薪超低，約10萬左右，近年有拉高(人才外流)
4.民航機注重油耗、成本的消耗，對於怎麼飛、何時爬到巡航高度、何時開始下降
都須經過很精密計算，因為人家叫航空公司就是要來賺錢的
飛民航機壓力很大，除了航線油耗的精密計算，每隔一段時間還得考核
落地稍微重一點、重飛之類的還得寫報告外加考核，可以算是捧著玻璃飯碗....
總結管他飛戰鬥機還民航機都很帥，都是精英!
但也都不好混，要出個飛官或是飛行員真的比大多數的行業難太多了，以上!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.117.204.1
[1;37m推 [33mpen88 [m [33m:原PO開飛機的? [m 09/19 14:51
我不是，曾經一度會成為飛官，現在可能往民航邁進(話說我弟已經拿到PPL)
[1;37m推 [33maki52020 [m [33m:還有個差別是....戰鬥機=國軍保養 民航機=廠商保養 [m 09/19 14:51
[1;31m→ [33mseti [m [33m:還有個最大差別 摔了有沒有人陪你 [m 09/19 14:54
[1;31m→ [33mkewt [m [33m:我朋友說他開後燃器噴一下要寫報告，戰備用燃料? [m 09/19 14:55
[1;31m→ [33mAtwo [m [33m:我很想問這兩個有違背嗎 很多機師都嘛是飛官退休轉行的 [m 09/19 14:56
沒違背，其實飛官只要語文能力ok，航空公司幾乎收
因為他們不需要從基本的飛行培養起，直接可機種轉換，飛官走民航算吃香
[1;37m推 [33mSchnell [m [33m:培訓國內兩家一簽都是15年起跳的... [m 09/19 14:56
簽約年限我印象中沒到15年，不過這是前幾年的資訊了，近年來不知有無改變
[1;37m推 [33mdarkmanx2 [m [33m:飛戰鬥機的不見得是菁英...挑志願排在步校後面 [m 09/19 14:58
那是因為飛官能選的人真的不多，首先以前要裸視1.0(現在0.8)
且符合空勤體檢(I等)，國內這二道關卡先刷個80%以上總人口
我那個年代還考飛行潛質，所以你身體不協調也飛不了
步校...說真的一點都不難
[1;37m推 [33mphix [m [33m:當然是民航機好 空姐跟女教官 你以為都在演top gun [m 09/19 14:59
[1;31m→ [33mphix [m [33m:民航機可以在駕駛艙c 戰鬥機行嗎? [m 09/19 15:00
[1;37m推 [33mocean5566 [m [33m:戰鬥機可以互肛阿 [m 09/19 15:01
[1;37m推 [33mchivalry00 [m [33m:飛戰鬥機 身體素質>知識腦袋 [m 09/19 15:01
[1;37m推 [33mSchnell [m [33m:國內兩家最大的培訓一個15 一個20 [m 09/19 15:02
那可能你的資訊正確，不過就因為以前起薪低，簽約年限長
很多培訓的不惜毀約賠償也要轉國外航空公司
因此近年來我們的起薪才會調高...
[1;37m推 [33mhcbd [m [33m:一個是飛軍用的一個是飛民用的 [m 09/19 15:04
[1;37m推 [33mocean5566 [m [33m:話說我以前視力1.5耶 現在打電動打到0.1 好慘 [m 09/19 15:06
[1;31m→ [33mocean5566 [m [33m:真懷念1.5的視力 -.- [m 09/19 15:06
※ 編輯: thepilot 來自: 122.117.204.1 (09/19 15:08)
[1;37m推 [33mkewt [m [33m:ocean看就知道是開船的啦..你又不是sky5566 [m 09/19 15:08
[1;31m噓 [33mYAHQQ [m [33m:不管軍種如何 只要20年就是終身俸啊 跟飛官身份沒關係 [m 09/19 15:11
[1;31m→ [33mbob770717 [m [33m:你忘了打，開戰鬥機有部分飛官是飛行時數到了就不飛了 [m 09/19 15:13
[1;37m推 [33malstonfju [m [33m:CA 20Y / BR 15Y 只是好奇為何自訓的錄取不會很多 [m 09/19 15:17
[1;37m推 [33mMahoutsukai [m [33m:大多數鄉民視力那關就out了 台灣人長期不注意視力 [m 09/19 15:18
[1;37m推 [33mjack4026 [m [33m:推樓上 台灣85%的人有近視...年輕人更超過9成 [m 09/19 15:19
[1;31m→ [33mjack4026 [m [33m:第一關就被刷掉了 怎開戰鬥機? 開民航機還比較可能 [m 09/19 15:19
[1;37m推 [33mlitthe [m [33m:專業推~~ 感謝分享這種難得的經驗 [m 09/19 15:21
[1;31m→ [33mKTA0619 [m [33m:我還以為去過夏威夷就什麼都會了XD [m 09/19 15:31
[1;37m推 [33mhsinyeh [m [33m:綠綠的那間由飛官轉 一簽也是15年... [m 09/19 15:32
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[m [1m★ [m [32m◢ ◣ [m [1;32m★★★ [m
[1m★ [m [33m◥◣◢◤ [1;37m 嗚哇哈哈 嗚哇 ！ 我是神龍 ZZZZZZZZZ9！ [32m★★ [m
[32m ◥ [43m [30;47m.\/. [43m [32;40m◤ [m [1;34m★★ [m
[1;35m★★ [m [1;31m__ [;32;40m◥ [30;47m ≡ [32;40m◤ [1;31m__ [m [1;34m★★ [31m★★ [37m 你有什麼 [m特別的 [1m願望呢 [36m★ [m
[1;35m ★★★ [m [1;36m◢ [46m◣ [;32;40m◥ [31;47m.. [32;40m◤ [1;36;46m◢ [40m◣ [37m [31m★★ [33m★ [m
[1;35m ★★ [m ▼▼ [1;5;33m﹌ ﹌ [m▼▼ [1;31m★★ [37m 集滿七顆龍珠 [33m★★ [37m願望就會實現 [m
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◆ From: 118.169.49.143
[1;31m→ [33mcalvin4 [m [33m:推 kewt:ocean看就知道是開船的啦..你又不是sky5566 [m推 09/20 09:36
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時間: Mon Sep 19 23:30:36 2011
作者: thepilot (喇賽第一名) 看板: Gossiping
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※ 引述《kewt (好好幹)》之銘言：
: 我有兩個朋友
: 一個大學畢業後念飛官班
: 現在在開戰鬥機
: 月薪: unknow
: 另一個是研究所念一半
: 考上長榮
: 跑去內華達受訓現在開民航機
: 月薪: unknow
: 戰機飛行員: 帥氣，開過戰鬥機就不想開民航機，還可以把女教官
: 民航機駕駛: 帥氣，飛機起飛後就可以睡覺了，還可以把空姊，天天出國
: 鄉民們覺得哪種好 ?
: 我覺得戰鬥機雖然很帥，但是不能飛出國，是很大的缺點
我覺得各有優劣
戰鬥機:
1.初期面對很機車的學長學弟制(所有軍種之最)，後期飛出來很爽，是國軍明日之星
2.掛飛鷹之後薪水加空勤可以領到8萬多，對一個20幾歲的人也不錯
3.一簽要簽14年，初期教練機階段可以認賠殺出
飛到高級教練機即使被打下來也要服地勤役到滿...算是一種賭注
4.戰鬥機飛行員算高危險行業，所以稱滿20年就領終生俸
5.因為是明日之星，所以通常你要留下來的話官途都算光明，語言能力好又可轉民航
如果轉民航成功就是雙薪
6.戰鬥機比較不拘小節，例如油耗之類(相較民航)
民航機:
1.非常難進，目前管道有培訓和自訓
培訓一關一關考，且就算把你送出國也得在航空公司設定的時間內結訓
而航空公司為了省成本會把時間壓縮，所以你得要有超高抗壓力和IQ才飛得出來
自訓的話先準備個200萬去外國學飛，拿到商業駕照後也得面臨沒錄取的風險
2.制度的話看航空公司，有些航空公司注重機艙管理，所以正、副機師溝通人性
但更多的是如國內航空公司，正機師是權威，學長學弟制依然存在...
很多副機師即使知道正機師程序上錯誤依然不敢提出，導致很多失事是這樣來的
因為這些資深正機師也是公司內部考核人員之一...
3.培訓機師一樣得跟航空公司簽約，印象是8年還12年(忘了，有興趣可查簡章)
以前培訓機師飛出來成為副機師後起薪超低，約10萬左右，近年有拉高(人才外流)
4.民航機注重油耗、成本的消耗，對於怎麼飛、何時爬到巡航高度、何時開始下降
都須經過很精密計算，因為人家叫航空公司就是要來賺錢的
飛民航機壓力很大，除了航線油耗的精密計算，每隔一段時間還得考核
落地稍微重一點、重飛之類的還得寫報告外加考核，可以算是捧著玻璃飯碗....
總結管他飛戰鬥機還民航機都很帥，都是精英!
但也都不好混，要出個飛官或是飛行員真的比大多數的行業難太多了，以上!
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◆ From: 122.117.204.1
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因為他們不需要從基本的飛行培養起，直接可機種轉換，飛官走民航算吃香
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很多培訓的不惜毀約賠償也要轉國外航空公司
因此近年來我們的起薪才會調高...
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