jackc碎碎念~~~

作者: yuhung (MimiBao) 看板: Gossiping 標題: Re: [問卦] 請問有十年前華航大園空難的八卦嗎 ? 時間: Sun Jan 18 02:04:52 2009 恩...有人建議我乾脆回文啦!(因為推文太亂了@@") 第一次在八卦板如此慎重發文(需要加"作夢"嗎?) 老實講，會回文是因為這標題和我這學期修的某門飛安實例分析課程有關 (老師都是X安會的...) 才發的(啊~~期末到了現學現賣嗎? >/////< 雖然我很不要臉地認為自己上課頗認真啦) (其實我PO這篇時手在抖....也不知道為什麼...好毛@@") 上面有一篇提到大園空難會發生，和降落時的高度有關 我剛剛的推文有點錯誤 這種問題，起自於錯視覺產生的空間迷向：對於飛機位置、高度或動作也就是飛 機確實的狀況有不正確的心理影像。(實際情形與感覺、視覺所見有衝突) 明明離地高度300公尺，我們卻覺得離地100公尺（類似這種） 還有一種有時候幻覺會讓你以為自己在俯衝，其實你是在螺旋打轉（俗稱的"死亡螺旋"） 遇到死亡螺旋通常的結果是向地面下栽，或是飛機無法承受負G而解體 （當然啦!如果能信賴飛機儀錶板上的顯示...不再信賴視覺，立刻校正，是可以挽回的） =====回到題目主題============ 大園空難...我這學期有位老師曾經深刻提過 因為空難發生時，他到失事現場，腳下踩的都是內臟和脂肪 一切都軟軟的...跟人間地獄一樣 正式的報告大概會這樣提： 主要肇因是飛機在下降途中高度始終過高，飛行員知道，航管人員也曾提醒，但一直未有 效修正，也因此導致飛機進入跑道範圍時必須重飛；但沒有按規定步驟，甚至關鍵程序弄 反，造成飛機仰角過高、失速，最後失事。 但上課時...總是會比較人性化，討論的會比較深一點 老師當時提到根據座艙語音紀錄器，有這麼一段話 副機長對機長表示飛機高度不對 但是機長卻表示降落高度正確，但事實上機上儀錶板的顯示應該是正確的 當然，應該還出了一些事情... 例如：進場台管制員曾質問飛機是否太高，但正好組員開始更換波道，未收到訊息。 我相信機長後來應該有想辦法搶救，畢竟一家人都在飛機上 但後來...空難發生了 根據這些紀錄，空難調查人員認為很有可能機長產生視覺幻像 導致後來的結果 但為何副機長的話機長未聽呢? 有人認為這也不能全怪機長 因為在調查後，大家私下討論，認為或許和華航的升任制度有關 因為副機長要升任機長，必須讓他跟過的幾機長都簽署同意才行 當時副機長可能是怕太嚴厲、太積極，觸怒機長 因此提醒機長的話說得很冷淡 當然，這種沒有數據可言的人為因素，只能作為推測 據說，這似乎間接影響了華航後來的升等制度（記得是修改了） 此外，這件事情更顯示出駕駛員對自己飛機的信任度問題 如果當時機長很信賴儀錶板，或許...悲劇不會發生 畢竟，這類的悲劇沒有人希望再發生了 (手機的限制....應該和這起意外無關，因為若有關上課應該會提到) 另外，我先前推文提到新航空難 其實當天會發生這些事情，多少也和機長自負有關系 大型國際機場會在跑道上增加一個傻瓜裝置：Green Line 你只要Follow the green line"走即可，綠燈線會帶著你 但是....我們的國際機場沒那麼先進（現在也沒那麼先進） 新航的機長以為我們地上的綠燈...就是外國那些大型機場的傻瓜綠燈 於是傻傻跟著走，因此走錯跑道 但事實上雖然我們機場的標示不符合標準國際規定，但若這位機長仔細看、認真看 會發現這些綠燈的位置根本不對（這只是跑道邊邊的燈罷了...正確名稱我忘了：Ｐ） 而且亮度、安插位置、距離也根本不一樣 最大的不同，是我們的綠燈根本不是飛機走到哪裡就亮到那裡 （我們的綠燈是全部一直亮） 總之......機長判斷錯誤， 雖然機上的儀表板也告訴他他走錯了、據說副機長也提醒了這位機長 但這位新航機長還是堅持要起飛， 甚至是沒等到塔台回應、發出最後飛行許可就加速起飛(這點我應該沒記錯) 一定會有人會問為什麼機長這麼急??? 因為那天象神颱風，飛機已經延遲了....只要延遲，每分每秒燒的都是公司的錢 機長有壓力，因此不顧一切衝了！ 接著撞上紐澤西護欄和怪手，發生新航創立以來的第一次空難！ 這次空難會罹難70幾位乘客，根據我們老師的看法...應該是新航沒經驗造成 因為這架747頭等艙的乘客死了大半，但是正副機長和空服員卻安全逃生 (他們是在同一層耶!!!!) 事後才發現發生這件事情，導致部分新航空姐失能（就是沒有任何反應與執行力） 沒有辦法指揮逃難，所以很多頭等艙的人往樓梯口跑...從二樓跑到一樓 這樣就撞上一群一樓要逃生的乘客，所以消防人員最後發現很多人是蜷曲死在樓梯間 那失能的空姐呢???聽說~~~~是機長衝出來拉著大家趕快跳機逃了！ 新航這次會死這麼多人，除了沒有人指揮正確的逃生路徑外 和這架飛機載滿油有很大的關係！ 通常飛機只要起火，99%是就不回來了!溫度很高、消防車在旁邊也沒用 更遑論是載滿油、要出發的飛機 恩...這裡好像是八卦板，上面似乎都沒八卦 那講幾個我覺得是八卦的事情好囉！ 看過Discovery空難系列的， 大概都知道2002年 B757-23APF DHL貨機和Tupolev154M客機在空中相撞的事情吧? 因為這件事情的導火線是塔台雷達維修，導致雷達反應太慢 加上塔台人員連絡不上期中一架飛機（因為設備維修....） 而飛機上的反碰撞裝置指示和塔台的指示完全相反 塔台要A飛機往上飛、B飛機往下飛，以錯開航道 可是兩架飛機的系統都發出A飛機往下飛、B飛機往上飛的訊號 其實只要A和B都收到塔台訊息，遵循塔台即可...或是都沒收到訊息，遵循系統即可 好死不死其中一架飛機因為沒收到塔台訊號，因此按照系統指示 另一架收到塔台訊號...結果遵照塔台指示 兩架飛機就相撞了！（Discovery大概演到這裡） 最後...其中一架飛機的乘客父親，把那位塔台人員殺了！ 喔~~最後一個和新航有關的八卦好了!（不知道算不算 :P） 就是另一會老師去參加飛安國際會議，大家在討論兩件事情 1.是不是要規定空姐不要穿絲襪：因為發生意外，在高溫等狀況下...絲襪反而影響逃生 2.新航的空姐鞋子應該換掉：很多人覺得拖鞋阻礙逃生（例如新航獻給台灣的第一次） 第2點是不是已經執行了?（好久沒搭新航了...這幾年都搭國泰...有比較安全嗎?） 最後，在心驚膽戰打完這些後，我還是要誠心地說一句： 希望飛航工作人員能夠記取這些慘痛的教訓，不要讓這些因空難失去生命的人白白犧牲了 我們安全的飛行，許多時候是因為這些犧牲，而換來更進步的飛行管理與設計 (手還在抖 心跳好快@@") -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.166.193.1 ※ 編輯: yuhung 來自: 118.166.193.1 (01/18 02:06) [1;37m推 [33myyc1217 [m [33m:只希望那是台灣最後一次了 [m 01/18 02:07 [1;37m推 [33mAtzivan [m [33m:這篇文章有專業到.... [m 01/18 02:07 [1;37m推 [33mdoraelephant [m [33m:靠好專業推一個 [m 01/18 02:07 [1;37m推 [33mkit279 [m [33m:看八卦 長知識 [m 01/18 02:07 [1;37m推 [33mvesia [m [33m:最後那個事件是乘客(小女孩)的父親殺了塔台人員 [m 01/18 02:08 喔~~感謝 剛考完試...腦子大混亂@@" [1;31m→ [33mtomjin [m [33m:直接按End了 [m 01/18 02:08 [1;37m推 [33mladyluck [m [33m:嗯，但我常搭新航耶，有沒有新航在其它國家都沒出事，就 [m 01/18 02:08 ※ 編輯: yuhung 來自: 118.166.193.1 (01/18 02:09) [1;31m→ [33mcphan716 [m [33m:機長表示正確 儀表板顯示正確!!?? [m 01/18 02:08 [1;31m→ [33mladyluck [m [33m:在台灣出事的八卦？ [m 01/18 02:09 [1;37m推 [33mf21490310 [m [33m:超專業 我靠 = =|| [m 01/18 02:09 [1;37m推 [33mteddy13579 [m [33m:一整個就是專業 看到沒? 這就是專業 不愧是YU大~ [m 01/18 02:10